就在今年的5月底，我曾试驾过赛力斯华为智选SF5，作为一款增程式动力车型，它轿跑式的车身设计、丰富的配置能力、4.68秒的加速能力，以及超过1000公里的综合续航都给我留下了深刻的印象。目前车辆已经上市4个月有余（售价区间21.68-24.68万元），首批车主也已经完成了交付。时隔3个月后，我再一次与它重逢，对它进行一次全面的性能测试和续航能力的考察。
目前，市面上能够选择30万左右的增程式动力车型不多，岚图FREE增程版（售价区间31.36-33.36万元）和理想ONE（售价33.8万元）似乎是除了赛力斯华为智选SF5之外，为数不多的热门增程动力车型，不过赛力斯华为智选SF5的起售价只有21.68万元，价格上便宜了不少，性价比更加突出。另外，赛力斯华为智选SF5综合工况续航超过1000公里，同价位车型中无出其右者，优势同样明显。
相对来说，理想ONE和岚图FREE增程版中大型SUV的定位更高，而且理想ONE还配有第三排座椅，有着搭载更多乘客的可能。从车身尺寸上来说，赛力斯华为智选SF5是一款中型SUV，其四驱版售价为24.68万元，它的出现实际上是填补了目前增程式中型SUV的市场空白。
如此看来，赛力斯华为智选SF5与理想ONE和岚图FREE增程版并不会产生最直接的竞争关系，它的主战场应该是同价位的其它新能源车型和燃油车型。
如果从价格考量，比亚迪的唐DM车型（售价区间23.68-28.68万元）、燃油版途观L（售价区间21.58-28.58万元）以及纯电的特斯拉Model 3标准续航版车型(售价25.174万元)，才算的上它真正的对手。
虽然它们在动力形式上各有特色，但价格上非常接近。相比唐DM，赛力斯华为智选SF5有着更高的纯电续航，基本能够满足大多数人日常上下班和短途出行，而且使用成本低。相比Model 3，赛力斯华为智选SF5既可以加油也可以充电，没有了长途出行时的续航里程焦虑。相比途观L则是有着更强的驾驶辅助能力和动力性能。
动力性能到底有多强呢？作为一款高性能的轿跑SUV车型，那么我们首先就来验证一下它的动力系统是否当得起“高性能”的定位。
赛力斯华为智选SF5目前提供了两驱版和四驱版两款车型可供选择，未来还将会推出纯电版车型。
今天我们测试的是售价24.68万元的四驱版，车辆搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，官方称其百公里加速将达到4秒级别。
加速测试
将驾驶模式调整到弹射模式，关闭空调等电器设备，同时关闭ESP车身电子稳定系统，车辆在起步阶段，整体的车身非常平稳，由于四驱系统的协助，车轮没有任何的打滑，在加速过程中，动力非常充沛，最终0-100公里的加速时间定格在了4.7秒，这个成绩对于一台SUV车型来说，已经相当不错了，这与岚图FREE增程版（实测4.7秒）处于同一水准，要比理想ONE（实测6.4秒）更出色，满足日常驾驶那绝对是绰绰有余了。
刹车测试
在制动能力方面，经过几组百公里到零的刹停检验后，刹停距离最好的成绩是37.6米，这个数据倍耐力P ZERO轮胎同样功不可没，而且在连续多次的测试中，刹车也没有明显的衰减现象，稳定性不错。
日常驾驶
结束了激进的场地测试，我们回到日常行驶道路上，尽管赛力斯华为智选SF5具备着很强的加速能力，但从各项驾驶指标的设定来看，这款车依然是一台侧重驾乘舒适性的车型。动力输出平顺和谐，方向盘的设定也有着很大的自由度，非常容易控制。
作为一款增程版车型，赛力斯华为智选SF5在噪音表现上具备先天的优势，只要电量充足，增程器很少会介入，怠速状态下的噪音非常小。
车辆还采用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃以及3M隔音垫，有了这样的配置，车辆能够更有效的弱化高频段噪音。而液态声音阻尼片这些设计，还能进一步降低车内的噪音，让整车的静音舒适性更加出色。给我主观的感受就是，速度接近100km/h，但是我们在车内细语交谈仍然不会受到影响。
另外，赛力斯华为智选SF5采用了轻量化铝合金底盘和前双叉臂后多连杆的悬架结构，它的底盘调校对于振动的过滤也是比较不错的，在乘坐舒适性上同样达到了较高的水准。悬挂支撑效果很好，在经过一些起伏路和减速带时，也几乎感受不到车身多余的晃动。
除此之外，车辆还具备经济、舒适、运动以及弹射4种驾驶模式， 3种转向模式， 2种制动模式以及湿滑路面道路模式。绝对能够满足不同消费者的差异化驾驶需求。即便是在经济模式下，赛力斯华为智选SF5的动力响应也不会让你失望，并个线或超个车都能轻易完成。只要你深踩加速踏板，就能让你体验到电动车型特有的强劲推背感。
作为一款智能的电动车型，赛力斯华为智选SF5还搭载了智能驾驶辅助系统，它能够实现交通拥堵辅助、高速巡航辅助、全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急刹车以及车道居中保持等十多项驾驶辅助功能。当然了，有着这些功能的协助，也能让我们在日常的行车中更惬意更舒心，同时也能让我们的每次出行，都更安全放心。
续航测试：
对于一款新能源车型来说，续航实力同样是衡量它最重要的指标之一。在这次的驾驶体验过程中，我们还对赛力斯华为智选版SF5的能耗表现做了较为全面的测试。
车辆在测试之初，采用的是纯电驱动，增程器在不介入的情况下，它能够实现零油耗的特性。满电状态下，赛力斯华为智选SF5的WLTC纯电续航是150公里，这个里程数基本能够满足城市内通勤上下班，一周一充电的标准了。在纯电模式下，除了有着不错的驾驶体验外，最重要的是，它的用车成本还非常的低廉。
随着行驶里程的不断增加，当电池组电量只剩余25%的时候，这台车的增程器才会开始工作，而这个时候赛力斯在纯电模式下已经行驶了162.7公里了，这已经超过了官方宣称的WLTC的150公里纯电续航了。
由于车辆采用的是驼峰智能增程系统，所以他的增程器可以始终保持在一个非常经济、合理的转速区间，从而保证更好的燃油经济性。
最终，在满油、满电状态下，我们在拥堵、城市快速路以及高速三种不同的路况下，一共行驶了302.8公里，其中城市道路占据了总里程的70%左右，高速路占据了总里程的30%左右，这样的路况也比较符合大多数人日常用车情况。而此时，表显的剩余续航还有597公里，如果按照表显的数据计算，那么我们这台赛力斯华为智选SF5在综合路况下，能够行驶899.8公里。
看完了行车电脑的数据后，我们再来计算一下车辆在馈电状态下的油耗表现，在电池组馈电状态下，也就是增程器工作后，这台塞力斯华为智选SF5一共行驶了134.7公里，到达终点后我们为车辆注入了9.26L的油量，计算下来它平均百公里的综合油耗只有6.9L（馈电状态），如果按照我们测试的结果来计算，那么它在馈电状态下能够行驶811公里，再加上150公里的纯电续航，续航能力真的是非常不错。
在充电效率方面，赛力斯华为智选SF5同样有着比较不错的表现，官方称它闪电快充20%-80%最快只需43分钟，日常慢充3.6小时就可以将电量从21%充至90%状态。值得一提的是，SF5还能够变身成为移动充电设备，根据您的需求对外进行220V交流供电，并且能够支持随行设备的各种用电需求。以后野外露营吃着火锅唱着歌，再也不是梦想了。
内外设计：
赛力斯华为智选SF5除了有着不错的动力性能和续航实力外，新车的内外设计和配置能力上也颇有亮点。
搭载驼峰智能增程系统的赛力斯华为智选SF5，延续了前款车型的动感设计，采用了“生命自然美学”的家族式设计理念。车辆轿跑式风格视觉上非常运动。车头双Sigma（∑）形状的日间行车灯辨识度极高，全LED大灯的造型与结构也很有科技感。
车身尺寸方面，赛力斯华为智选版SF5的长宽高分别为4700/1930/1625mm，2875mm的轴距也达到了同级的主流水准。车辆采用了隐藏式门拉手，当你接近车辆时拉手会自动弹出，这样的设计不仅进一步降低了风阻，仪式感也得到了提升。
在内饰设计上，赛力斯华为智选SF5简约不简单，配备了三屏互动功能，包括HUD高清抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏。17英寸的中控大屏集成了车辆的大部分功能，以此取代传统的物理按键，科技感非常出众。车辆同时具备自然语音处理技术、车内一键便捷支付、智能AR仪表导航系统等，智能化配置非常丰富。
赛力斯华为智选版SF5在原有车机系统的基础上，加入了与华为深度合作开发的HiCar功能，通过与华为手机相连，能够将很多手机上的APP和功能投影到车机系统上，扩展能力得到了大幅提升。
赛力斯华为智选SF5车型还融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，并搭载了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，从而实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让操控更加智能，出行更安全放心。
在其它配置方面，双温区自动空调、车内PM2.5过滤装置、行车记录仪、无线充电、全景天窗、高德导航等实用配置也没有缺席，可以说这台车在配置能力和使用便利性方面，完全对得起24.68万元的售价。
总结：
作为一款增程动力车型，赛力斯华为智选SF5将燃油车的续航能力、电动车型的动力性能和驾控体验融和一体。除此之外，车辆还具备着全面的配置能力，考虑到其顶配版价格还不足25万，性价比非常突出。而且有了这样一台车在户外，就相当于一个超级移动电源和发电机，这同样是很多燃油车型和纯电车型不具备的优势。
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